Sécurité routière : des manœuvres dangereuses et des poids lourds défaillants épinglés

Une manœuvre périlleuse a été signalée fin juillet à Saint-Mathieu-de-Beloeil. Un chauffeur de camion-citerne, transportant du dioxyde de carbone, a raté sa sortie vers la pesée obligatoire. Au lieu de poursuivre sa route, il a stoppé son véhicule sur l’autoroute pour effectuer une marche arrière en direction du poste de contrôle, mettant en péril les autres usagers.

À Charlesbourg, une autre inspection a mené à l’interdiction de circuler pour un convoi routier. Les agents y ont relevé six anomalies critiques, dont un système de freinage défaillant sur la grande majorité des essieux. Plus tôt au printemps, à Sherbrooke, c’est un camion transportant des produits laitiers qui a été intercepté avec une charge de 70 850 kg, soit presque deux fois la limite autorisée durant la période de dégel.

Ces constats inquiétants surviennent dans un contexte où les contrôleurs routiers québécois sont restreints dans leurs missions de patrouille. Depuis mars 2025, une décision judiciaire limite leurs interventions autonomes, les confinant essentiellement aux postes de pesée fixes, sauf lors d’opérations coordonnées avec les forces de l’ordre.

Le gouvernement travaille actuellement à la mise en place du port d’arme pour ces agents, une étape nécessaire pour moderniser leurs procédures. En attendant la fin des formations et l’adaptation des infrastructures, la surveillance routière demeure réduite, laissant craindre une baisse de la vigilance sur le réseau.